裁缝1 600说到以东风标致与东风雪铁龙为代表的法系车

安方线往与广由太造海
这些快把自己玩死的车企,将各有各的死法,但都有一个共同点

如果说6月对于中国车市是一个狂热的月份,整个中国车市都处在降价去库存的热潮中,那么7月份就是各个厂商归于平静,重新休整的月份;而8月份,则是各个车企集中爆发危机的时刻,对于很多品牌,在6月份的去库存中没有获得再次起势的机会,基本上就意味着今年的戏唱到头了,可以说对于这些汽车品牌,未来可能会各有各的死法!

8月份,汽车行业的第一颗重磅炸弹就是标致雪铁龙的裁员和出让厂房,之前标致雪铁龙法方高层坦言,对于标致雪铁龙在中国市场的处境非常担忧,很有可能要被迫离开和与之合作的东风集团,退出中国市场,但是对于东风标致雪铁龙在中国的合资公司神龙汽车来说,显然不想就这样悄然离去,或者说如果有机会,还是要救一救的,于是神龙汽车目前已经被爆出将裁员一半,将员工总量降至4000人,并且关闭/出让位于武汉的第一、第二工厂。

神龙汽车上半年销量仅为6.3万辆,在我们看来,照这样的趋势下去,全年的销量不会超过13万辆,距离之前铃木汽车退出中国时的年销量11万,仅有一步之遥,如此多的闲置产能和员工,对于这个品牌来说,是巨大的负担,神龙汽车很有可能在销量持续下滑和运营成本巨大的双重压力下,不得不退出中国市场。

当然最惨的还是自主品牌,8月份已经有多个自主品牌传出欠薪、降薪的消息。长丰猎豹之前被爆出一份5月29日签发的文件,长丰猎豹全体员工将下调工资,降幅在10%-50%。一位接近长丰猎豹内部的人士透露,部分一线员工确实停工,但多数员工未同意降薪。在我们看来, 裁缝1 600 这样的大幅度降薪就是变相逼迫员工主动离职,已达到裁员的效果。

上半年,猎豹汽车的销量仅为2.83万辆,而今年1月,长丰汽车宣布因为质量问题召回14万辆猎豹CS10车型,几乎就是这款车在过去两三年的所有销售总量,而上半年仅只2.8万辆的销量数据还是在大幅度优惠之下完成的,所以其实卖出这些车可能带来的都是亏损,所以对于猎豹汽车而言,今年的处境已经非常的艰难了。

力帆汽车的情况就更加难以言表了,之前力帆汽车被爆出607.57万的货款迟迟没有支付给供应商这浙江万安,其实600多万的资金,对于一个汽车企业来说,根本就不算什么钱,但是对于当下的力帆汽车来说,这些资金可能都腾不出来了。

而力帆汽车7月份的传统汽车产品生产量仅为34辆,销量为678辆,1—7月销量为17204辆,同比下滑70.97%,对于力帆汽车来说,如今产能基本已经停滞,那么照现在的情况来看,很难再有起势的机会,再加上无限售流通股6.04亿股股份被冻结,力帆汽车恐怕难以度过这场车市寒冬!

华泰汽车亦是如此,之前爆出,华泰汽车近期再被曝债券违约,拖欠700万工资无力偿还,三大生产基地停产、销量下滑;华泰汽车及其实际控制人张秀根因债务交易纠纷被湖南安仁农村商业银行告上法庭,湖南安仁农村商业银行请求冻结华泰汽车和张秀根银行存款5000万元或查封相应价值的财产。与此同时,业内普遍认为华泰汽车并不是一家依托汽车盈利的公司,而是主要依靠在资本市场的运作获利,但是随着监管的加强,华泰汽车在今年的资本运作陷入了僵局,招致了各方的催债和监管层的警告!

其实现在看这些汽车厂商的现状,基本上都是因为资金困难,债台高筑,不得不通过裁员、降薪等手段降低成本支出,但是从当前的情况来看, 田长地久 这些车企未来的“死法”可能各有不同!

不过在我们看来,这些车企到今天才集体爆发危机,有一个重要的、相对一致的原因就是,在之前中国汽车市场火热的时候,盲目扩大产能,推出新产品,力图抢占市场,但是却忽视了核心技术的研发和品牌力的加强,这其中不乏推出了很多劣质产品;不在核心技术上下功夫,却将未来压在了没有什么苗头的新能源汽车身上,导致的结果就是,如今整个中国车市收窄,这些品牌便再也没有生存的空间,在市场层面被遗忘,新能源汽车也留下一地鸡毛,自身相对不够现代化的管理和经营模式雪上加霜,让这些品牌再难有翻身的机会。

所以其实当下来看,市场正在收窄,市场份额正在向优势品牌全面集结,7月份大众品牌在中国市场的市场份额超过了20%,足足占到了1/5。那么对于这些处在末端的品牌来说,可能就只有死路一条了,但是虽说各有各的死法,但是在中国车市火热,尤其是2014年—2017年这三年时间,在小排量购置税减半政策的裹挟下,这些品牌得以续命,而且放弃提升品牌、增强核心竞争力的最后的机会,所以如今,对于中国车市的落魄者来说,真真是,没有一个冤死鬼!

NTEX纽太:接受合法监管才是数字资产交易所最明智的发展理念

数字资产交易所作为市场交易的枢纽,鉴于目前监管政策的不明朗,其边界往往缺乏制约,导致安全性甚至不如一些场外交易,具有极大的风险。另外,数字资产交易所掌握了大多加密资产的发展趋势,接受监管能让数字资产交易市场获得更加良性的发展机会。与此同时,一些数字资产交易所和行业协会共同呼吁对该行业进行监管, 芭比娃娃冷饮店 部分原因是想得到法律对数字资产及交易所行业有更加清晰的法律界限和判断依据。

据8.11外媒报道,法国金融监督机构准备根据新的数字货币法规批准首批与加密货币相关的公司,法国金融市场管理局(FMA)法律事务执行董事安妮·马雷夏尔(Anne Marechal)称:“在这方面法国是先驱。我们将有一个相关的法律、税收和监管框架。

根据本月底即将生效的新规则,数字加密货币相关公司将自愿遵守资本要求和消费者保护方面的标准,并在法国纳税,以换取监管机构的批准。法国此次推出数字货币法规在全球主要经济体中也是比较领先的。

以Facebook Libra为例,引发了美国和其他国家政界人士和金融监管机构对隐私、消费者保护和潜在系统性风险的担忧。

NTEX纽太数字资产交易所的负责人也在采访中说过“当你是一名企业家时,你可能遇到的最糟糕的情况是在没有监管的地方建立企业,然后看到后来强加的不利监管框架,危及你的整个企业。因为如果国家一旦对数字资产交易所使用“一刀切”政策,那么该国的数字资产交易所的一切努力都将化为乌有。”

据财经官网报道,NTEX纽太数字资产交易所是目前美国硅谷首个全部由华人控股、拥有经美国联邦政府税务司和金融局核准、加利福利亚政府州务卿签发的加密数字货币交易平台牌照的交易所,该平台具备强大坚实的交易属性功能以及资本雄厚安全可控的信用背书,是诸多其它以离岸公司作为自由运营主体的交易网站完全无法比拟的。

NTEX此举正式宣告踏上接受政府对数字资产进行全面合规监管的道路,并表达了希望与行业内有能力和有意愿的项目企业沟通合作,共同探讨合理监管方式的意愿,这样能更好地引领数字资产交易所走向更加健康的发展道路。总体而言,任何一个有投资风险的新兴产业的出现和发展都离不开政策合规的监管。

特别是在加密数字资产领域。NTEX纽太数字资产交易所在合规监管方面已迈出了关键且重要的第一步,凭借强大的技术和雄厚的资金实力,必将迎来更有利和快速的发展机会,让我们拭目以待!

上交所彭义刚:科创板不局限于6大战略新兴行业

Facebook对天秤币Libra要打退堂鼓?

Facebook2019年6月中旬发布加密货币Libra白皮书后,一石激起千层浪,涟漪至今还在波动。40多天来,Facebook在聚光灯下,Libra成为网红热词。美欧等发达国家议会、央行、财政等悉数登场,发表对于Libra的看法。

支持者认为,加密货币是方向,势不可挡,是伟大的创新, 母鸡接鸡蛋 应该全力支持研发。代表人物是美国众议员金融委员会副主席和福布斯公司董事长福布斯。

担忧者的理由几乎都一样:挑战主权货币,支持洗钱贩毒,违法转移资产等。

截止目前没有明确的反对者。

要说有反对者的话,就是在远隔重洋的亚洲新兴市场一些国家媒体抓住一言半语在那里瞎鼓噪。最典型的是断章取义报道欧美政要对Libra的谈话,专拣整个表述中的半句话“质疑”内容报道,而不报道全部讲话中主要是支持的内容。对所在国家民众误导性很大。

经过参议院众议员两次听证会,经过美国国内相关监管部门官员的发表意见,以及欧洲央行等官员的发表谈话,以及社会各类专家的意见,无形中给Facebook带来不小压力。加之,Facebook在加密货币上没有经验,而真正的加密货币不是一个支付工具那么简单,需要高科技人才特别是密码学人才的研发。综合各个方面来看,Facebook在研发Libra加密货币上面临压力很大。白皮书指出的在2020年推出的计划可能过于乐观了。Facebook至少需要根据这段时期大家提出的意见综合考虑研究后再做总体部署。这样就会更加稳妥,更加科学有序地开展研发了。这就是Facebook放出Libra2020年或不能提出的原因。

Facebook在其最新季度报告的“风险因素”部分表示,它不能保证天秤币“会及时出现,或者甚至根本无法面世”。

在该报告的风险因素部分,Facebook表示,它意识到自该项目于6月宣布以来,来自立法者和监管机构阻力的重要性。

Facebook在提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件中表示:“天秤座已受到多个司法管辖区政府和监管机构的严格审查,我们预计这种审查将继续下去。”

此外,市场对这种货币的接受程度也有很大的不确定性。因此,我们不能保证天秤座或我们的相关产品和服务将及时提供,或根本不会提供。我们之前没有使用数字货币或区块链技术的重要经验,这可能会对我们成功开发和营销这些产品和服务的能力产生不利影响。

天秤座和Facebook Calibra数字钱包项目的带头人大卫-马库斯(David Marcus)表示,对于那些无法通过传统方式转账的人来说, 豪杰速递 加密货币将是“一种更高效、更低成本、更安全的替代支付工具”。

Facebook掌门人扎克伯格仍然力挺Libra,他说:Facebook会在服务中全面支持天秤币的使用,意在让全球数十亿使用WhatsApp等服务、但可能被排除在银行服务之外的人能够使用一种安全、稳定、监管良好的加密货币。

扎克伯格也表示,在推出这项业务之前,Facebook和天秤币协会将会与监管机构合作,解决监管部门对Libra货币所有的担忧。

另外,在Libra成为众矢之的,过度焦点时期,Facebook通过放出以上信息,一个目的或在于降低民众对Libra推出和研发的心理预期,分散一下全球的注意力,以便埋头苦干、潜心研究和开发,排除舆论围剿,静下心来工作。

下雨最好把车内这按钮关掉!交警:保险拒赔时,别怪我没提醒过你

下雨最好把车内这按钮关掉!交警:保险拒赔时,别怪我没提醒过你

现在很多汽车上都配置的有自动启停的功能,这个功能就是让汽车在开车时临时停车自动熄火,当车辆继续行驶的时候,系统就会自动启动发动机,可以减少停车时的油耗和尾气的排放。但是下雨天的时候最好是把这个按钮关掉。交警说的这些话真的要上点心,不然保险拒赔时,不要怪没人提醒你。

随着台风利奇马的出现,给国内带来了很多的降雨。在雷雨天气开车的时候一定要把汽车的自动启停关闭。因为如果地面有积水的时候,车子在行驶中排气口或者进气口进水,或导致发动机停止工作,汽车就会熄火。汽车涉水之后如果再启动的话汽车就会被二次损坏,属于人为原因,保险公司对此是拒赔的。

所以交警提醒大家如果是雨天最好是将汽车的自动启停功能关闭,防止汽车涉水二次打火,对汽车造成大的损伤,还要自己承担维修费用。另外在雨天要低速慢行,注意安全, 万里平台石家庄会场 和前面的车辆保持好距离,防止因为雨天路滑刹车距离变大导致出现追尾的事故。

另外在雨天开车的时候除了这个功能要关闭,也要将收音机的线收回来,防止汽车被闪电击中,导致车辆受损人员出现伤亡。同时雨天的使用一定要保证驾驶员在车内看车外的视线是清晰的。挡视线受阻的时候,司机无法正常观察到车外的情况,就极易发生车祸,导致车辆损耗人员伤亡。

对此经常开车的司机都会给汽车使用防雨剂喷雾,它可以有效地驱水防污,雨水很难在车窗上留下水渍,可以提高车窗的清晰度,而且它可以在车窗上形成以层保护膜,可以将一些灰尘污渍清除干净,保证车窗的干净清晰度,提高驾车的安全程度。

此外汽车的后视镜也会贴上防水膜,当后视镜上有雨水和污渍的时候,驾驶员很难通过后视镜清楚地了解到车辆侧面和车辆后面的情况,在变道或者拐弯的时候很容易出现意外。而贴了防水膜之后,雨水和污渍会很难附着在上面,可以让驾驶员有清晰地视野,便于观察,提高行车的安全程度。在雨天是车祸发生的高发期,为了车辆的安全和人员的安全,我们一定要格外注意安全,做好防护工作。

传言东风撤资?标致品牌坐实保值率“黑洞”!

不知不觉,保值率“黑洞”系列已经出了多期,也到了该聊聊法系车的时候了。说到以东风标致与东风雪铁龙为代表的法系车,这两年日子都不好过,在市场好的时候销量似乎还过得去,但随着汽车市场的增长放缓,东风标致的销量下降更为明显。

销量下降也导致了保值率的降低,小众车始终都是保值率的“黑洞”的代名词,而标致品牌也逃不出这个魔咒。

一、标致品牌下车型保值率惊人低

说到标致车型的保值率, 无主之地2 命名游戏 可能大部分车主都深有感受,买了标致车,基本就是套牢股,想卖车的话不大幅“割肉”就别想卖出去。拿现在最走量的东风标致4008车型来说,2016年的11月份上市时定价区间为18.57-27.37万元,但现在二手市场上,18年上牌的准新车也就只能卖到12万多。

从58二手车的保值率数据来看,4008车型第一年的保值率为仅69%,第三年保值率54%,5年保值率44%,但这样的成绩已经是标致产品里最保值的了。

接着来看看作为轿车旗舰的508车型的保值率,从数据看,508的第一年保值率仅有57%,第三年保值率43%,第五年则只剩34%,这样的保值率说是“黑洞”真的无法反驳。

我们又汇总了标致另外几个车型的保值率数据,基本都与508同水平,这里就不一一例举了。

二、4S店探访 销售渠道颓势明显

为了摸清标致品牌销售的现状,我们也去周围的标致4S店转了一圈。

北京西北边的三家经销商,一家已经撤店,原址变为特斯拉的地盘;一家在装修,展厅环境还不如二手车市场;走访到第三家“国”字号的合营店才算看到个像样的店面,但进门时展厅内空无一人,别说看车顾客,连销售都不知所踪。这样的状态估计想买车的人看不到第三家店就已经改主意了吧?

以我们探访的三家4S店来看,由于销量不好,经销商都采取订单方式来进车,没有经销商愿意接手现车,尽量减少库存占用资金的压力。

从上面的情况来看,标致品牌似乎已经进入了一个死循环的怪圈。车的销量不好->店面减少->经销商不进现车->消费者看不到实车->购买量减少-> 曹锦强 保有量低->保值率低。所有环节都是一环套一环,类似蝴蝶效应一般的传导,最终导致车辆保值率跌入“黑洞”。

三、标致保值率黑洞成因

造成标致品牌汽车保值率低的原因有很多,比如一些新车大幅降价、品牌影响力等,本文主要从销量、产品设计和服务三个维度进行解读。

黑洞成因之一 — 销量!销量!还是销量!

标致车型的保值率低,最主要的原因就是始终摆脱不了小众车的称号!东风标致品牌今年6月份的单月总销量才5100台,还不及某些品牌单款车月销量的一半。今年上半年的累计销量为3.3万台,同比分别下滑了59.4%和63.7%。

东风标致此前预计2019年的销量目标为14万台。虽然和前些年的销量目标相比已经大幅缩水,但从上半年仅销售3.3万台,年度计划仅完成不到三成的情况来看,东风标致要想完成14万台的年度销量目标已经是不可能的任务。销量少,市场保有率低,传导到二手车市场就造成了保值率的降低,新车都没人买,更何况二手车了!

黑洞成因之二 — 反人类的设计?

法系车的设计不按常理出牌也是出了名的,早年间的外观设计怪也就不说了,最主要的车内人机工程学设计也总是有“反人类的”倾向,这给喜欢大众审美以及随“大流”的国内消费者留下了深刻的印象,以至于现在的标致车虽然已经改掉了那些“怪异”之处,但消费者依旧不认账。

黑洞成因之三 — 售前售后服务诟病多?

东风标致的销售服务也是车主们诟病最多的地方,这次我们的走访就已经体验到了。再来聊聊售后,东风标致的售后维保费用虽然不高,但很多用户反映售后维保难、人员态度不佳等状况,这与4S店经营状况也是有密切联系的。卖车赚不到钱,且车辆保有率低,4S店的售前售后服务收入都有限,导致服务人员态度差就不足为奇了。

结语:就在文章截稿前,我们从知情人士那里获悉, 小羊捉小虫 东风汽车正在考虑全部或部分出售所持有的PSA集团22亿欧元(合25亿美元)股份,包括可能会撤资。虽然东风汽车已经第一时间出来辟谣,但从我们探店情况以及标致的近期销量综合来看,这消息似乎并非空穴来风。而这样的消息对于东风标致产品的保值率来说又是一次降维打击,这保值率“黑洞”品牌已经坐实,今后法系车的中国之路将会更加艰难……

北纬40°地区二分二至日太阳视运动

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